Dijon 11 & 12 Avril: Championnat Suisse première manche.
Samedi: Je me suis qualifié 3e sur la grille pour la course de l'après-midi. Après un départ sans encombre je suis resté environ 5 tours à cette position. Au 6e tour j'ai attaqué avec succès le deuxième au bout de la ligne droite et pris le large. On le sait, Dijon est une piste qui fait énormément souffrir les pneumatiques car non seulement le revêtement est très abrasif, mais aussi parce qu'elle est composée principalement de courbes rapides et pour la plupart à droite. Et bien au environ du tour 10, mon pneu arrière gauche s'est disloqué (voir photo en dessous). A ce moment là c'est l'abandon, mais heureusement la course s'est terminée sous le drapeau rouge et je suis classé 4e, position que j'occupais juste avant de me retirer. Frustrant tout de même, la 2e place m'était acquise! Il faut savoir que ce problème de pneus a été un des principaux sujets de discussion tout au long de ce meeting. Les courses ont été raccourcies et une allocation de pneus supplémentaire à été donnée aux Teams, mais en vain, ces pneus ne sont plus adaptés à cette voiture sur cette piste.
Dimanche: Avec le team, nous avons décidé de jouer la sagesse et de rouler avec un setup beaucoup moins agressif pour préserver mes pneus, mais donc beaucoup moins performant et ce dès les qualifs. Ca se voit et je dois me résigner à une 5e place sur la grille. Mais heureusement la stratégie paye! Lors des premiers tours je ne suis pas le plus rapide, mais le plus constant. Je suis resté 5e jusqu'à la mi-course et ensuite, étant le plus rapide en piste, je suis parvienu à remonter jusqu'à la 3e place en doublant les 3e et 4e dans le même tour. Le problème de pneu était quand même amorcé à la fin de la course, mais beaucoup moins que chez mes concurrents. Résultat 3e et premier podium.
C’est sur le circuit catalan que s’est déroulé la première manche du championnat d’Europe de Formule Renault 2.0. Un week-end très difficile, le niveau est très relevé mais aux essais libres j’ai vu que je suis dans le coup.
Samedi :
J’ai réussi à me qualifier pour la superpole (seconde manche qualificative qui détermine les 24 premiers de la grille, pour le reste ils sont déjà classés par élimination). Lorsque je suis parti pour mon tour chrono, je suis tombé dans le dernier virage sur deux pilotes qui étaient dans un tour de chauffe, résultat deux tours fichus en l’air pour l’exploitation des pneus. 23e place pour la première course et 24e pour la seconde. Le niveau est tel que le peloton ne forme qu’un groupe d’une vingtaine de pilote d’affilée roulant dans les mêmes chronos, il est alors très dur de remonter et d’autant plus avec une voiture sous-vireuse dans les premiers tours. Je termine ma course 22ème en roulant comme les 10 premiers en termes de chronos. Frustrant !
Dimanche :
Au départ de la course, j’ai fait les frais d’un premier virage mouvementé en perdant un flaps de mon aileron avant (photo). Ce qui change considérablement le comportement de la voiture dans les virages rapides, ça sous-vire à mort ! Je finis la course dans des chronos lents, mais réguliers, profitant des incidents pour terminer 19e.
Mon premier week-end en Eurocup ne m’a pas très bien réussi, mais j’ai pu en apprendre beaucoup, tant sur le plan de la gestion des qualifs que sur la course. Et c’est le couteau entre les dents que je repars pour Spa dans deux semaines !
La deuxième manche du championnat de l’Eurocup avait pourtant bien commencé lors de mes essais libres avec un 13e temps et avec des vieux pneus lors des essais libres. Malheureusement la suite n’a pas été à la hauteur de mes attentes. Tout d’abord, les qualifications pour la superpole du vendredi soir ont été annulées à cause d’une forte averse, du coup, tout le monde (32 pilotes) était qualifié d’office pour la « superpole » du lendemain matin. Lors de cette session, mon meilleur temps a été supprimé par la direction de course car j’ai doublé un pilote ultra lent lors d’un drapeau rouge. J’ai été rétrogradé sur la grille 27e et 30e ! Rageant mais de ma faute.
Course 1 : Un départ chaud et raté car depuis l’arrière on ne voit pas les lumières du « sart ». Ensuite c’est la bagarre pour chaque place, ne pas se faire doubler prends beaucoup de temps et doubler en prends d’autant plus. Je termine la course 26e.
Course 2 : Même scénario avec cette damnée 30e position due à la sanction le dimanche matin, mais le safety car a fait son apparition pour 3 tours suite à plusieurs crash au premier tour. La guerre pour garder sa place était tout aussi intense et je termine 25e.
Il me reste pas mal de boulot pour bien gérer mes pneus neufs lors des qualifs, c’est la clef des courses à ce niveau mais je ne baisse pas les bras. Prochain rendez-vous avec le Chp. Suisse au Nürburgring dans 15 jours.
Le deuxième meeting du Championnat Suisse s'est déroulé en Allemagne, avec des conditions météo changeantes. N'ayant jamais roulé sur ce circuit auparavant, c'est sous la pluie que j'ai découvert ce superbe tracé. Etant immédiatement dans le coup, j'étais plutôt content de mon apprentissage de la piste.
Samedi :
La pôle était à ma portée vu l'évolution de mes chronos durant les qualifs, mais un concurrent s'est retrouvé en travers lors de mon tour le plus vite. Je suis parti 4eme et après une course sans grands rebondissements je fini 4eme.
Dimanche:
De nouveau dans le coup lors des qualifs, sur le mouillé cette fois. Ayant décidé de rentrer pour faire les pressions je suis reparti pour les 3 derniers tours réalisables de la séance, deux tours pour bien chauffer et un pour attaquer au maximum, mais le traffic m'a à nouveau privé de résultats : 6ème et très en colère! La course à débuté sur le sec et au fil des tours je me bagarre pour remonter 4eme, jusqu'à la mi-course où il commence à pleuvoir et, toujours en slicks, je remonte très vite sur les 2 et 3emes et au dernier tour je les double en un virage! Ensuite le 3ème n'a pas dû supporter et a décidé de ne pas freiner deux virages plus loin pour me pousser au tête-à-queue (ce n'est son premier essai). Je dois finir 7ème.
Un week-end dur pour le moral vu les cartes avec lesquelles je jouais. Je garde en tête ma belle remontée du dimanche et oublie les autres mésaventures pour les prochaines courses.
J'ai découvert, ce week-end le tracé du GP de Hongrie. C'est un circuit original et très difficile car on y trouve peu de repères visuels. Il est composé de beaucoup de virages très longs en 3e et c'est très exigent pour l'auto.
Qualifs: Je ne suis pas du tout satisfait de mes qualifs, après ma qualification pour la superpole, j'avais le choix de partir en vieux pneus et d'en changer ou de rouler directement en neufs, ce que j'ai choisi. C'était peut-être une erreur stratégique de ma part, mais je n'ai pas réussi à rouler aussi bien que la première séance. Je pars 21 et 20.
Course 1 : Ayant totalement raté mon départ, j'ai perdu deux places. J'ai du bagarrer fort pour remonter jusqu'à la 16e place. A partir de la mi-course, la voiture avait une forte tendance survireuse qui ne m'a pas permis de faire mieux.
Course 2: Un départ mieux réussi, m'a permi de conforter ma position pour le premier tour. Ensuite à nouveau quelques dépassements pour remonter à la 14e position en fin de course.
135'000 spectateurs présents sur tout le week-end des Worlsd Series by Renault! Et parmi toute cette foule, les 10 gagnants du 2ème prix de la tombola. En effet, les mécaniciens de Volvo se sont regroupés pour créer un petit fan club bien sympathique, merci à eux!
Qualifs : Nous avons eux deux fois 30min pour découvrir la piste lors des essais du vendredi. A nouveau, ma superpole n'était pas brillante, une faute dans le dernier secteur me coûte 5/10e environ. 21e pour la première course et 19e pour la deuxième.
Course 1: J'ai passé les premiers 7 tours passés à essayer de remonter dans le classement, ensuite après un dépassement, un pilote a essayé de repasser dans le premier virage (très rapide) mais, un peu optimiste, il a sectionné mon pneu arrière droite avec son aileron. Abandon.
Course 2: Je suis très mal parti, et j'ai donc perdu quelques places au départ, que j'ai réussi à récupérer ensuite. Cela m'a pris toute la course, et je fini donc 19e.
Ce week-end n'étant pas glorieux, je pars avec la rage pour le Mans dans deux semaines, le week-end sera chargé avec 4 courses car le championnat Suisse vient se greffer à l'Eurocup!
Eurocup + Champ. Suisse: Le Mans 18 & 19 juillet:
Ce week-end étaient réunis sur le même circuit le championnat d'Europe et le championnat Suisse à l'occasion des World Series by Renault. Un week-end bien chargé!
Eurocup: Qualifs: Avec une voiture sous-vireuse, je n'ai pas réussi à me qualifier pour la superpole, grosse frustration, ce qui me fait partir 25ème pour les deux courses.
Course 1: J'avais le droit de partir en pneus neufs pour une des deux course étant donné que je ne les avait pas utilisés lors de la superpole. Du coup j'ai pu en profiter pour rouler fort les dix premiers tours et remonter à la 19ème place. Mais le setup agressif que j'avais ne m'as pas permis de tenir le rythme sur toute la course, je me suis fait repasser par 3 concurrents.
Course 2: Au premier virage, j'ai bien cru que la course était finie, en effet, un très gros crash impliquant 3 autos n'est pas passé loin de mon museau. Ouf! S'ensuit une remontée jusqu'à la 18eme place. Ayant changé le setup, la voiture était plus régulière et m'a permit de finir la course à la 18ème place.
Championnat Suisse: Qualifs: Les chronos se sont déroulés le samedi soir sous la pluie, je m'en réjouissait! J'ai un peu déchanté, j'ai rencontré des problèmes à chauffer mes pneus. Je devais les chauffer en ligne droite jusqu'au dernier tour où j'ai pu faire les 4ème et 5ème temps.
Course 1: Un bon départ m'a de suite placé en 3ème position, ensuite j'ai creusé l'écart avec mes poursuivants. Mais 5 tours avant la fin une grossière erreur m'envoie en tête-à-queue. Et hop le podium de perdu! Je m'en veux énormément! Je termine 5ème.
Course 2: A nouveau, en passant le premier tour je suis 3ème. Je me lance à l'assaut des deux premiers en grappillant un peu de terrain, mais j'ai perdu le contact à la mi-course. J'assure la fin avec une avance suffisante sur le 4ème pour garder ma place.
PHOTOS RESULTATS
Voilà un week-end avec beaucoup de roulage, mes résultats ne sont pas ceux escomptés, mais un podium pour terminer, ça fait du bien.
Swiss Championship: Magny-Cours les 8 & 9 Août
Vendredi, en essais libres officiels, je suis sorti de la piste assez violemment. J’ai attaqué trop vite la 1ère chicane (Nurburgring) et ma voiture s’est littéralement envolée pour rebondir deux fois sur le côté. Du coup et pour cause de réparation, j'ai manqué une bonne partie de la journée d'entraînement ; retard que j’ai dû « trainer » tout au long du meeting, mais j’assume entièrement mon erreur.
Samedi: Au départ de la 1ère course, en partant de la 8e place, c'est un peu l'embrouille dans le peloton et au deuxième tour je réussi à gagner une place. Mais, je sentais quelques vibrations depuis le matin sur ma voiture. Je pensais avoir perdu un plomb d'équilibrage et je ne me suis pas trop inquiété. Après contrôle sur les acquisitions de données, cette vibration provenait de mon moteur. J’ai quand même terminé la course 7e. A nouveau une soirée chargée pour mes mécaniciens (un grand merci à eux), avec un changement de moteur au programme.
Dimanche: Je retrouve une voiture plus performante et je me qualifie 5e à seulement 2/10ème du 2e. Pour la course, bon départ, mais Amberg à bien défendu sa 3e place en me poussant dans l’herbe. Les premiers tours sont très serrés et je réussi à piloter dans la grande courbe d’Estoril en balançant l'auto pour la faire glisser de l’arrière. Malheureusement, cette technique ne marche que les premiers tours, et je dois ensuite « composer » pour le reste de la course. En fin d’épreuve, je suis revenu dans la « boîte » du 3e, (course trop courte dommage), et je passe le drapeau à damier 4e.
Si l’on considère que je n’ai pas participé aux deux manches de Spa (en raison d’examens), ma 5e place actuelle au championnat est le reflet d’une saison régulière et aux avants postes.
Au calendrier du championnat Suisse, il reste les deux manches de Monza les 26 et 27 septembre. Comme je suis à cours de budget, je pense que je vais essayer de participer à cette dernière manche afin de jouer ma chance au classement final. Si je choisi cette voie, je vais devoir faire l’impasse sur la fin de l’Eurocup, n’ayant jamais eu le budget pour faire les deux programmes en parallèle. A voir ces prochains jours.
Je vais maintenant prendre l'avion pour un stage intensif de langue de 3 semaines à Berlin, dans le but de perfectionner mon allemand. Ce sera bien utile pour ma rentrée à l'école d'ingénieur de Bienne mi-septembre.
C'était dur de se remettre à rouler après près d'un mois et demi sans avoir enfilé le casque. Les qualifications le prouvent, je suis parti 27ème des deux courses.
Mais prenant deux bons départs et roulant vite en course, je réussi à remonter à la 17ème place de la course 1 et à la 18ème de la course 2.
Pas terrible, mais les courses étaient intenses et j'étais incisif.
Le dernier week-end du championnat avait lieu ce week-end à Monza. Il me fallait un maximum de points pour remonter au classement. Chose réussie car je suis remonté à la 4e place du général (pas mal si l'on considère mon absence à deux courses).
3e des essais libres, je n'arrive pas à concrétiser au qualifs, il me faut m'élancer de la 6e place pour la course 1. Prenant un bon départ, je peux doubler et me placer 5e. N'ayant pas la vélocité pour remonter sur le 4e, je termine la course 5e.
Sur un circuit où l'aspiration est primordiale lors des qualifs, c'est dur de se placer sur la grille de départ sans quelqu'un pour vous tracter en ligne droite. N'ayant trouvé personne, je réalise le 8e temps. Je peux bien doubler dans les premiers tours, et les bagarres sont intenses je m'en sors en 6e position. Je termine la course à la même place.
Juste assez pour remonter d'une place au classement général et finir 4e.
Dijon 11 & 12 Avril: Championnat Suisse
Eurocup à Barcelone les 18 & 19 Avril:
Spa-Francorchamps 2 & 3 mai :
Eurocup: Hungaroring 13 & 14 Juin:
Eurocup: Silverstone 4 & 5 juillet:
Eurocup + Champ. Suisse: Le Mans 18 & 19 juillet:
Swiss Championship: Magny-Cours les 8 & 9 Août